Radiatorul vehiculului electric, principiul de funcționare al radiatorului

Vehiculele cu energie noi sunt foarte populare recent. Radiatorul vehiculului electric a început, de asemenea, să devină popular treptat, care este utilizat în principal în sistemul de încălzire și răcire al vehiculelor electrice, în modulul de disipare a căldurii, radiatorul vehiculului electric joacă un rol important, utilizat în principal pentru a disipa căldura pentru vehiculele electrice. În continuare, statul electric Xiaobian vă va prezenta radiatorul vehiculului electric!

Radiator vehicul electric, principiul de funcționare al radiatorului - metoda de disipare a căldurii

Apa fierbinte din mantaua motorului, de sus în jos sau lateral, este împărțită în multe fire mici și își disipează căldura în aerul din jur. Măriți zona de disipare a căldurii și accelerați răcirea apei. După ce apa de răcire trece prin radiator, temperatura acestuia poate fi redusă cu 10 ~ 15℃. Pentru a elimina căldura de la calorifer cât mai curând posibil, în spatele caloriferului este instalat un ventilator pentru a lucra cu caloriferul. Puterea de răcire a sistemului de răcire forțată cu apă este în general afectată de turația motorului, turația arborelui cotit, a pompei și a ventilatorului și de temperatura exterioară. Atunci când condițiile de utilizare se schimbă, cum ar fi temperatura exterioară este ridicată, motorul funcționează la turație mică și sarcină mare, iar intensitatea de răcire trebuie să fie puternică, altfel motorul este ușor de supraîncălzit.
Radiator pentru vehicule electrice, principiul de funcționare al radiatorului - introducerea principiului

Conform cercetării, s-a constatat că radiatorul actual al vehiculului electric este, în general, realizat din material din aliaj de aluminiu, conducta de apă și radiatorul sunt din aluminiu, conducta de apă din aluminiu are o formă plată, radiatorul este ondulat, acordați atenție performanța de disipare a căldurii, direcția de instalare este perpendiculară pe direcția fluxului de aer, iar rezistența vântului ar trebui să fie mică, iar eficiența de răcire ar trebui să fie ridicată. Lichidul de răcire curge în interiorul miezului radiatorului, iar aerul trece în afara miezului radiatorului. Lichidul de răcire fierbinte se răcește deoarece disipează căldura în aer, iar aerul rece se încălzește deoarece absoarbe căldura emisă de lichidul de răcire și realizează disiparea căldurii prin circulația generală.
Deoarece radiatorul vehiculului electric este o parte importantă a sistemului de răcire a motorului răcit cu apă al automobilului, iar odată cu dezvoltarea pieței auto din China din ce în ce mai pe scară largă, radiatorul vehiculului electric a început, de asemenea, să se dezvolte în direcția unei ușoare, rentabile. și convenabil, în prezent, radiatorul vehiculului electric din China este împărțit în principal în două categorii de tip DC și tip cross-flow. Structura miezului încălzitorului are două categorii: tip placă tubulară și tip curea tubulară. Miezul radiatorului tubular constă dintr-un număr de tuburi subțiri de răcire și o structură cu aripioare de răcire. Tubul de răcire adoptă o secțiune circulară plată pentru a reduce rezistența aerului și pentru a crește zona de transfer de căldură.